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多用途車

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MPV(Multi-Purpose Vehicle,多用途車)

目錄

  • 1 什麼是MPV車
  • 2 “多用途車”MPV簡史
  • 3 MPV同小型麵包車的區別
  • 4 “多用途車”MPV的市場需求
  • 5 “多用途車”MPV的特點
  • 6 相關條目

什麼是MPV車

  MPV是指多用途汽車(multi-Purpose Vehicles),從源頭上講,MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的,它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能於一身,一般為單廂式結構,即多用途車。通俗地說,就是可以坐7-8人的小客車。從嚴格意義上說,MPV是主要針對家庭用戶的車型,那些從商用廂型車改製成的、針對團體顧客的乘用車還不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的轎車相對大些,也存在著尺寸規格之分,但不像轎車那麼細。

“多用途車”MPV簡史

  MPV本是Mini Passenger Van的縮寫,本意是小型乘用廂式車,後來由法國雷諾公司對這種車型進行了改進,把摺疊的概念引入了第二和第三排座椅,所以從那之後MPV又有了新的含義Mult iPurpose Vehicle,強調了多功能性,是集轎車、旅行車和商務車於一身的車型.20世紀70年代,當Sperlich還是福特

的一名青年工程師的時候,關於MPV的設想就開始在他腦海中萌芽了。 70年代末期,克萊斯勒已經在大型的廂式旅行車市場上取得了非凡的成功,道奇·公羊(右圖)車型在美國市場上可謂呼風喚雨。但制約著大型廂式旅行車銷售進一步提高的有兩個因素:首先,雖然這個車型一直非常註重舒適性,但駕駛的感覺還是與卡車類似;第二,它們的尺寸太大,致使美國普通家庭的車庫無法容納。因此,克萊斯勒公司內部提出了這個問題:“為什麼不縮小道奇·公羊車型的尺寸,使它在保持實用性和足夠的內部空間的同時更加緊湊、更能適應車庫的體積呢?”

道奇·公羊
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道奇·公羊

  1977年Sperlich帶著他關於MPV的創意來到了克萊斯勒,當時經營狀況不佳的克萊斯勒秘密啟動了“T-115工程”,開始廂式旅行車的研發。

  雖然資金捉襟見肘,但克萊斯勒還是把自己的計劃堅持了下來。從技術上,減小尺寸並不困難,但要讓整車能有轎車一樣的舒適程度和駕駛感受,使用轎車底盤成了必然。但車內空間又如何保證呢?克萊斯勒創造性的使用了一種“駕駛艙前移”的設計方式。他將發動機蓋縮短,加大風擋玻璃的前傾角度,讓四個車輪更接近車體的邊角。這樣的設計就能讓車長相同的時候內部空間發揮到極至(這種設計思想日後逐漸發展出了被國人稱為“子彈頭”的MPV車型)。

  經過了5年的開發,克萊斯勒的努力重要結出了果實。1983年11月2日,第一輛小型廂式旅行車在加拿大安大略省溫索爾裝配廠誕生。最初上市的車型被命名為普斯矛斯捷龍(Plymouth Voyager)和道奇卡拉萬(Dodge Caravan),這個系列的車型也並命名為MPV-“Mini Passenger Van”(小型廂式旅行車)。

Plymouth Voyager(普斯矛斯捷龙) 1984
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Plymouth Voyager(普斯矛斯捷龍) 1984
道奇卡拉万(Dodge Caravan)1983
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道奇卡拉萬(Dodge Caravan)1983

  當時,通用和福特都不看好小型廂式旅行車市場,但令他們驚訝的上,克萊斯勒推出的這款車卻在市場上反映良好,當年就達到了21萬輛的銷量,遠遠超過了利潤平衡點的15.5萬輛。捷龍的熱銷雖然沒能一舉扭轉克萊斯勒的頹勢,但他和他的後續車型還是為後來克萊斯勒的複蘇起了不小的作用。1987年,歐洲人演繹了MPV含意,他們把MPV解釋為 “Multi-purpose Vehicle”(多功能車)。

MPV同小型麵包車的區別

雪佛兰 鲁米娜
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雪佛蘭 魯米娜
丰田大霸王
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豐田大霸王
别克GL8
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別克GL8
金杯阁瑞斯 天窗版
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金杯閣瑞斯 天窗版

  十幾年前剛剛在中國出現時被稱為“子彈頭”的雪佛蘭魯米娜、前幾年的豐田大霸王;現在的上海通用

別克GL8、金杯閣瑞斯、上海大眾途安、廣本奧德賽、東風悅達起亞的嘉華、海南馬自達的普力馬、東南的菱紳、江淮的瑞風、東風雪鐵龍的畢加索、豐田 Alphard等都算是MPV車。其實畢加索更應算是單廂式轎車,而非一般意義上的MPV,這是因為畢加索空間相對較小,只能乘坐5個人。而一般來說 MPV的乘員應在7-8人左右。隨著MPV之風越刮越烈,更多企業也想將自己的產品列入MPV的陣營里,因此,MPV的概念也越來越含混,覆蓋面漸漸擴大。這主要表現在輕型客車、單廂轎車與MPV的界定上;如7座、9座的金杯海獅、東南得利卡等客車,利華的幸福使者、長安之星之類的微型客車是否被稱為 MPV就更值得商榷了。

  MPV同小型麵包車存在明顯的區別。麵包車是單廂式結構,即乘客空間和發動機共同在一個框架結構內,發動機被安放在駕駛員座位的後下方。採用這種佈局,車體結構簡單,但是整車高度相對增加,同時車內空間減少,發動機噪音相對較大。並且由於前排座椅處在全車的最前面,在發生正面撞擊事故時駕駛員及前排乘客前方的緩衝空間很小,所以安全繫數較低。現在的MPV首先是要具備兩廂式結構,佈局以卧車結構為基礎,一般直接採用卧車的底盤、發動機,因而具有和卧車相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。由於車身最前方是發動機艙,可以有效地緩衝來自正前方的撞擊,保護前排乘員的安全。許多MPV都是在轎車平臺上生產出來的;如廣州本田

的MPV奧德賽,其車型開發完全是按照轎車的理念進行的,這點是MPV與輕型客車最大的不同。

“多用途車”MPV的市場需求

  MPV擁有一個完整寬大乘員空間,這使它在內部結構上具有很大的靈活性,這也是MPV最具吸引力的地方。車廂內可以佈置下7-8個人的座位,還有一定的行李空間;座椅佈置靈活,可全部摺疊或放倒,有些還可以前後左右移動甚至旋轉。放倒第三排座椅,就像是一輛具有超大行李空間的卧車;右邊三張座椅同時放倒,就擁有一個超長載貨空間;第二排座椅向後轉180°,可以和第三排面對面相坐交談,又或者把靠背前折,椅背就是桌面,辦公娛樂,隨便你怎樣安排。

  MPV是適合各類用戶使用的多功能車。公司可用於中短途商務旅行,職工交通車。MPV更適合家庭使用,平時上下班,周末購物,假日里全家大小親朋好友一起到郊外旅行,一輛MPV就可以輕鬆應付。MPV的實用性、舒適性、安全性,將使它日漸成為人們的新寵。

  MPV誕生於年代,在美國許多青年人特別鐘愛日本小轎車,或許是因為它比美式大轎車更精緻、經濟、實用。但是幾年後他們成家立業有了孩子,原來又比較寬敞的日本小車就顯得有些局促了。美國人天性喜歡長途旅行,夏天帶著妻子、兒女,還有自己的寵物、行李,離開城市到環境優美的鄉村度假。當時的旅行車早已出現,但貌不驚人,若強調其實用性、舒適性、安全性這幾項綜合性能,它就不太理想了,在這種形勢之下,MPV的流行看起來是十分合理的了。

“多用途車”MPV的特點

  儘管MPV的車身重新設計,擁有獨一無二的子彈頭風格,但方正的車身還是能夠叫你想起單廂麵包車。但是為什麼它會如此受人歡迎呢?

  第一,MPV的設計是以轎車結構為基礎,一般採轎車底盤,因而它具有接近轎車的舒適感受。其發動機的裝置打破了單廂麵包車的發動機都裝在車廂內這個特點,而將發動機橫置裝在車頭內,因而可以緩衝來自前方的碰撞從而提高前排乘員的安全。

  第二,MPV的單廂式車身設計洽談室它有麵包車一樣的乘載空間。車廂內可以佈置下8個人的座位,還有一定的行李空間,所以非常適合一家人外出長途旅行。車廂內的座椅佈置靈活,可全部摺疊放倒或部分摺疊,歷而可以提供一個大的載貨空間,可以為假日外出購物服務。

  MPV的車身設計還融入了低風阻流線型的賽車風格,因而具有賽車的享受,叫人興奮不已的子彈頭外觀更讓人感到無比的刺激。

  MPV如此的流行,引得世界各國競相研製MPV車,其中有美國的道奇卡拉旺和順風的航海家,還有福物風之星和雪佛蘭魯米娜等。在歐洲雷諾也推出性能優越的ESPACE太空車,以其優良的操作性和多樣化的游樂功能而傲視群雄,在全歐占近半數的份額,其還擁有一款頂級MPV太空車——BITURBO QUADRA,配備A610賽車發動機,堪稱MPV中的法拉利

。歐洲的其他公司躍躍欲試,德國大眾與福特共同開發的MPV即將推向市場,還有義大利菲亞特、法國雪鐵龍-標緻也要共同開發MPV,並將形成一定的生產規模。在亞洲的日本有豐田的大霸王等。廣東湛江三星公司已數次進口組裝了2000多輛日本MPV,如今德國梅賽德斯賓士又將與中國南方汽車公司合作生產MPV,並將形成6萬多輛的年生產規模。

上海大众途安
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上海大眾途安
广本奥德赛
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廣本奧德賽
东风悦达起亚嘉华
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東風悅達起亞嘉華
海南马自达普力马
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海南馬自達普力馬
东南菱绅
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東南菱紳
江淮瑞风
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江淮瑞風
雪铁龙毕加索
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雪鐵龍畢加索
丰田 Alphard
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豐田 Alphard
金杯海狮
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金杯海獅
东南得利卡
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東南得利卡

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