香港公司

比亞迪

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比亚迪股份有限公司(BYD Company Limited)
比亞迪股份有限公司(BYD Company Limited)
  • 比亞迪股份有限公司網站:http://www.byd.com.cn/
  • 比亞迪汽車網站:http://www.bydauto.com.cn/

目錄

  • 1 比亞迪股份有限公司簡介
  • 2 比亞迪車標釋義
  • 3 比亞迪股份有限公司總裁
  • 4 比亞迪的企業文化
  • 5 比亞迪分公司簡介
  • 6 比亞迪車型發展歷程
  • 7 比亞迪汽車發展計劃

比亞迪股份有限公司簡介

  比亞迪股份有限公司於1995年2月在深圳成立,是一傢具有民營企業背景的香港上市公司。由20多人的規模起步,在短短10年時間內迅速成長為IT及電子零部件的世界級製造企業,為全球第二大移動能源供應商,被譽為“製造業基因攜帶者”、“國際OEM皇帝”和“世界OEM隱形冠軍”。2002年,比亞迪在香港證券交易所上市,創下了54支H股最高發行價的記錄。2003年比亞迪躋身為全球第二大充電電池生產商。今天,比亞迪公司在全球擁有員工100000餘人,公司市值已超過300億港幣。

  比亞迪擁有IT零部件製造和汽車製造兩大產業。主要產品包括二次充電電池、塑膠件、液晶顯示屏以及汽車等。目前比亞迪手機領域的主要客戶包括摩托羅拉、諾基亞、愛立信、京瓷

和飛利浦等國際通訊業巨頭。比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線,依托企業強大的技術和資金實力,全面整合汽車製造業的生產鏈。同時以科技創新為手段,實現製造成本的大幅降低和品質的迅速提升,矢志打造真正物美價廉的國民用車。

  2002年比亞迪被摩托羅拉公司授予“優秀供應商”稱號;同年被全球權威刊物《亞洲貨幣(Asia Money)》評為“2002年最佳新上市公司管理獎”第一名;並被全球權威刊物《財資(The Asset)》 評為“2002年最佳中型企業上市集資項目”;2004年,BYD牌鋰離子充電電池被國家質量監督檢驗檢疫總局評為中國名牌產品;2005年獲中國科技百強排行第四;2006年被評為中國電子信息百強企業(排名第31位)。

  比亞迪汽車——比亞迪股份的直屬子公司。2003年,比亞迪正式收購陝西秦川汽車有限責任公司,組建比亞迪汽車,進入汽車製造與銷售領域,開始了民族自主品牌汽車的發展徵程。比亞迪汽車堅持自主研發、自主品牌、自主發展的發展模式,以“造世界水平的好車” 為產品目標,以“打造民族的世界級汽車品牌”為產業目標,立志振興民族汽車產業。目前,比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大產業基地,在整車製造、模具開發、車型研發等方面都達到了國際領先水平,產業格局日漸完善。比亞迪汽車在上海建設有一流的研發中心,擁有3000多人的汽車研發隊伍,每年獲得國家研發專利

超過500項。在西安建設有國際領先水平的轎車生產線,總產能達到20萬輛。北京模具製造中心業已形成專業化、規模化的模具產業格局,為通用等世界知名汽車品牌製造整車模具。

比亞迪車標釋義

  比亞迪LOGO由兩個同心的內外橢圓構成,象徵比亞迪與合作伙伴一路同馳騁。內橢圓等分為藍天白雲兩部分,突出比亞迪打造節能環保汽車的意志。兩個橢圓間的黑色橢圓帶中鑲嵌的“BYD”,展現比亞迪立足科技的理念。整體的橢圓形結構,彰顯比亞迪既是勇立潮頭的大船,更是孕育自主品牌的搖籃。

比亞迪股份有限公司總裁

  2003年,比亞迪成為了僅次於日本三洋的全球第二大手機電池製造商,而王傳福則讓自己成為了“電池大王”。之後,王傳福又把目標瞄準了中國國內最為熱門的行業之一—汽車行業。不過整個上半年,比亞迪的汽車業務的毛利率只相當於其電池業務的1/4,汽車產量也僅僅相當於上海大眾的1/20。但是王傳福的豪言壯語依然伴隨著他的選擇—“我對電動汽車有200%的信心”。

  技術出身的王傳福對技術的偏執和自信,帶給比亞迪的是被媒體稱為“集權”的方式,也正是他所說的“市場和研發在我個人身上合而為一”。他認為,電動汽車的關鍵是電池技術,隨著鋰電池技術的日臻成熟,電動汽車的市場能量將在兩三年後很快彰顯出來。2003年8月,比亞迪投資20億元人民幣

在西安高新區徵地1500畝,建設轎車、電動車研發和生產基地,並預計年產汽車20萬輛,成為我國西部最大的汽車生產基地。今年,比亞迪在深圳的電動汽車試驗場已經推出首批200輛鋰離子純電動汽車,並投入出租運營。儘管電動汽車市場的啟動時間難定,王傳福至少是看到了2008年北京奧運會開出的20億元電動汽車訂單。

  王傳福,1987年畢業於中南工業大學,26歲成為高級工程師。1995年組建比亞迪科技有限公司。2003年初入主秦川汽車,以3.28億美元資產登上《福布斯》雜誌“中國大陸百富榜”。同年11月,被美國《商業周刊》評選為“亞洲之星”。

  比亞迪堅持“以人為本”的企業文化,堅信員工是比亞迪最大的財富。為提高員工的生活質量,比亞迪公司於2000年出台“自用私家車費用限額報銷制度”;並於同年興建了占地5萬平方米的“亞迪村”住宅小區,為管理人員提供時尚高檔住宅;2001年斥資700多萬元籌建了包括標準體育場在內的文體活動中心;2003年,為解決員工子女教育困難問題,興建了深圳亞迪學校,並於2003年9月1日開學。

比亞迪的企業文化

  比亞迪企業文化:平等、務實、激情、創新

  追求:顧客至上、以人為本、盡責儘力、共探共索、一流產品、一流服務。

  員工:責任感強烈、務實的員工是比亞迪最重要的資源和第一財富。尊重個性、激發潛能,為員工提供發展平臺。正直、忠實、服務、扎實、創新、充滿激情且任勞任怨的員工永遠是受歡迎的人。在解雇、薪酬、訓練機會、升級或退休等事務上,公司不從事和支持任何於種族、社會階級、國籍、宗教、殘疾、性別、性別取向、工會會員資格或政黨的歧視行為,也不幹涉員工遵奉種族、社會階級、國籍、宗教、殘廢、性別、性別取向和工會的信條、規範或要求的權利。

  技術:經濟的發展來源於技術的創新,如何將科研成果轉化為現實生產力是研發的主要課題。研究服務於生產,生產為研發反饋信息,從而互為補充,相輔相成。發展和鞏固我們的核心技術。

  精神:愛國、愛廠、愛生活是我們精神的源泉。質量為本、信譽為魂、追求卓越是永恆的企業精神。

  文化:團結、嚴謹、活潑、奮發的人文精神鑄就比亞迪人獨具魅力的企業文化。“平等、務實、激情、創新”是比亞迪文化的核心,弘揚文化的努力是為了不斷提升員工對比亞迪的認同感和凝聚力。

  發展:立足高新科技,發展IT行業零部件製造技術,併發揮優勢拓展汽車品牌產品和核心的汽車零部件製造技術。依靠我們的技術進步,不斷提升我們產品的品質和效率、降低成本,致力於成為中國乃至世界一流、專業的IT精密零部件和汽車整車與零部件製造商

  責任:比亞迪以產業報國,努力將公司升華為社會的企業,得益於社會並回報於社會,增強國力和共同致富。

  服務:客戶永遠是對的。

  質量:顧客百分之百的滿意——比亞迪人永恆追求的目標。

  環境:為了綠色地球和人類未來,公司永遠致力於環境保護和可持續發展的戰略,保護我們寶貴的資源(能源、原材料、土地、水、空氣和生物)和人類的健康和安全。

  公司堅持“平等、務實、激情、創新”的企業文化,堅信員工是比亞迪最大的財富。為提高員工的生活質量,公司於2000年出台私家車費用限額報銷等相關福利政策;並於同年興建“亞迪村”住宅小區,為管理人員提供時尚高檔住宅;公司建設有完備的體育運動設施,標準體育場及文體活動中心;為了培養公司的後備人才,提高員工自身素質,公司於2004年興建了比亞迪技工學校;比亞迪連續10年從北京大學、清華大學、北京航空航天大學、北京理工大學、吉大、西安交大、電子科大、中南大學、中科大、華中科大、浙大、上海交大等高等院校招收了近五千名畢業生,今天他們中大多數已成為公司的骨幹力量,為公司的進一步飛躍提供有力的人才資源。

  質量為本、信譽為魂、追求卓越是比亞迪人永恆的追求。為了更加精彩的明天,讓我們一起矢志不渝地用激情譜寫更燦爛的輝煌!比亞迪誠邀有志之士加盟,與比亞迪一同在通往基業長青

的道路上,攜手致力於締造屬於中國人的偉大企業。

比亞迪分公司簡介

  深圳公司

  比亞迪創建於深圳,如今這裡也是比亞迪的總部所在地和電池主要的生產基地,50多萬平方米的工業園內聚居著3萬多名員工。同時這裡也是比亞迪LCD和塑膠件生產基地,2005年,占地逾100萬平米的比亞迪寶龍新工業園將落成。

  比亞迪深圳基地擁有業務範圍涵蓋國內發展最為迅速的兩大產業群——手機產業群和汽車產業群:2004年,比亞迪鋰離子電池市場份額占全球的20%,鎳鎘電池占45%,在相關應用領域,無繩電話電池占72%,電動工具、行動電話和電動玩具電池分別占43%、30%和38%,成為全球第二大充電電池生產商;比亞迪模具中心是國內最先進的塑膠模具中心之一;同時比亞迪第四事業部(LCD&LCM)擁有世界一流的液晶顯示屏生產線。

  2003年11月,比亞迪汽車銷售有限公司在深圳成立,這裡成為比亞迪汽車全國的銷售和服務中心,下設品牌推廣部、綜合管理部、市場營銷部、大區銷售中心和售後服務部五大部門。每天這裡接收到來自全國的生產、市場、服務等信息,並及時進行反饋、處理以及調整,形成全國由點到線、由線到面,從消費者、經銷商到設計、生產的一體化信息處理系統,由此不斷提升比亞迪汽車的營銷水平和品牌價值。

  西安公司

  座落在西安的比亞迪汽車有限公司是比亞迪股份控股的子公司,廠房面積100 萬平方米,目前主要生產“福萊爾”微型轎車。比亞迪汽車有限公司擁有完備的四大工藝線。2003年8月,比亞迪與西安高新技術產業開發區、陝西省投資集團合資新建比亞迪汽車生產線,該生產線的設計產能為20萬台/年。

  上海公司

  上海比亞迪有限公司坐落於上海市松江區車墩鎮出口加工區內:工業園占地56萬平方米,這裡既是比亞迪充電電池的生產基地,又是比亞迪汽車產業群的研發基地,該基地建有全國一流的汽車檢測中心。

  上海比亞迪是鋰離子電池的重要生產基地之一,具備日產10萬隻的生產能力,2003年10月正式投產。上海比亞迪汽車研發中心於2003年4月正式成立,研發中心下設二十餘個項目攻關組,分別從事比亞迪系列轎車車身、發動機、汽車電子、安全裝置、電動汽車等方面的研究和探索,研發中心成立至今已成功申報兩百多項國家專利。

  2004年建立比亞迪汽車檢測中心,該中心擁有國內一流的碰撞實驗室、道路試驗場、底盤實驗室、綜合環境實驗室、車身實驗室等。

  北京公司

  北京比亞迪模具有限公司是中國國內最大模具製造中心之一。公司占地 27 萬平方米,新建模具加工廠房 27000 平方米,技術中心 4000 平方米。公司擁有一批模具製造經驗豐富的高級專業人才和高級技工,目前共有職工 600 人,其中工程技術人員 140 人, 技術工人 350 人。

  北京比亞迪模具有限公司主要生產汽車大中型外覆蓋件模具、內板件模具、衝壓件檢具、裝焊卡具以及白車身試裝、整車協調等技術服務。其模具製造系統已全面實現電腦輔助設計和電腦輔助製造( CAD/CAE/CAM ),可以為用戶提供從工裝設計、製造、調試、出合格產品的全套服務。目前年生產能力為 120 萬工藝工時,年設計製造大中型模具 700 套,小型模具 1100 套,年生產總值約 20,000 萬元。

  北京比亞迪模具有限公司目前共有金屬加工設備 160 台及鑄造生產線 1 條。

  北京比亞迪模具有限公司以“質量為本、信譽為魂、追求卓著”為經營理念,希望通過與合作方的精誠合作,讓雙方的事業共同發展,共創輝煌!

  2006年,比亞迪集團實現銷售收入129億元,同比增長101%;汽車產業取得驕人業績,主力車型F3實現銷售63153輛,同比增長472%,實現銷售收入近50億元。F3還實現出口5000餘輛,產品覆蓋16個國家和地區。目前,比亞迪汽車的產品線已涵蓋傳統動力與創新動力的多系列產品線,其中傳統動力包括 “FLYER” 系列 A 級燃油轎車、 “F” 系列 B 級燃油轎車、 “F” 系列 C 級燃油轎車;創新動力包括純電動汽車、混合動力汽車。2007年,比亞迪汽車將推出F3-R、F6、F8等三款重量級車型,力爭實現整車銷量15萬輛,進入國內主流汽車製造廠商行列。

  2007年初比亞迪F3月銷連續突破1萬輛,發展勢頭迅猛。4月份,比亞迪另一款兩廂中級轎車F3R動悅上市,F3R以超凡動力、超級安全、超酷外形引領兩廂車新時尚,掀起新的兩廂車風暴,預計年銷售目標5萬輛。2007年6月,比亞迪F3總銷量突破10萬輛,成為最快突破10萬輛的自主品牌車型。

比亞迪車型發展歷程

  就在前兩年,比亞迪對於消費者來說還是一個比較陌生的名字,對電池行業有所瞭解的人知道比亞迪在充電電池領域有著不錯的成績,但對於比亞迪的汽車,很多人可能還是從05年9月份上市的F3開始瞭解的。今天就讓我們從車型來看看這個正處在快速增長期的新興自主汽車企業的發展道路。

  比亞迪股份公司創立於1995年,組建初期的比亞迪從事充電電池的生產,2003年成長為全球第二大充電電池生產商,同年組建比亞迪汽車,有著母公司強大支持的比亞迪正式進軍汽車領域。

  比亞迪福萊爾

  與很多新興汽車公司從零開始不同,比亞迪在成立初期對秦川汽車進行了收購,這就使得比亞迪有了相對於其他新手的先發優勢。在最初的幾年中,比亞迪一直在5萬元以下的市場尋找機會,其福萊爾曾經推出了0.8L、0.9L和1.1L的三種車型,在這之中0.8L和1.1L排量的車型的表現明顯好於0.9L。由於車型老化,排量較小,比亞迪汽車的知名度並沒有得到很好地提升,而這一狀況一直持續到F3誕生為止。

  一、F3打開市場

  在西安工廠生產的F3是比亞迪第一輛自主研發的車型,該車於2005年9月在山東正式上市。出於產能和營銷方面的考慮,F3並沒有選擇在全國同步上市,而是首先在二線城市進行了鋪貨。經過大半年的時間的等待,2006年4月比亞迪正式在北京等大城市推出了F3車型。

  同年的3、4月份,F3在全國的銷量均突破了10000輛,這對於一款全新自主品牌車型已經是一個令人刮目相看的表現了。豐富的配置、寬敞的空間都是F3銷量迅速攀升的重要保障,另外低廉的價格和F3似曾相識的外型也為該車贏得了不少消費者。作為自主品牌的新軍,比亞迪選擇了低調地上市,從日後的市場表現看,這的確為F3贏得了不少的市場,不過也成為F3在一線大城市銷量快速增長的影響因素。但好在F3車型本身的品質還是得到了市場的認可,所以相信未來該車還會有不錯的表現。

  二、F3-R

  F3的誕生就像是一個“平衡點”,以市場需求量最大的緊湊型家用轎車為切入點,比亞迪正在向更高和更低兩個車型方向不斷地引入新車,8月9日在深圳剛剛下線的新車F6將是比亞迪衝擊高端市場的首款車型。

  三、 F6、F1跟進

  定位在中型車的F6雖然還沒有上市,但關於其外形、參數和配置等更方面的信息卻已經曝光。消費者對該車寄予了很高的期望,曾經幫助F3取得巨大成功的價格體系仍是消費者關註的焦點。網上曾經一度傳出消息,F6的價格更能低至10萬元,如果F6果真落在這樣的價格區間,那麼不僅會對合資品牌的車型構成威脅,還將成為奇瑞、華晨這些自主品牌的中型車最大的對手。

  四、F8

  以F3為起點,比亞迪向高端發展的產品是F8,。而其出擊低端小型車市場的車型則是曝光的不久的微型車F1。儘管還沒有得到更多消息,F1的外形仍是大家最熟悉的部分,這一次F1又與豐田的Aygo十分接近。

  後比亞迪公司為了迎合市場需要,將F8更名為S8

比亞迪汽車發展計劃

  比亞迪汽車在07年公佈了其2015年要做中國乘用車銷量第一的發展計劃。到2015年比亞迪汽車的銷量要達到144.6萬輛,支持這一銷售數據的前提是每年至少要推出三款全新車型。明年比亞迪依次上市的三款新車分別為F1、M6和F5。

  據介紹,08年首先上市的車型為微型車F1,F1有0.8L和1.0L兩種排量,售價為2萬元左右。比亞迪的目標是要將F1打造成國內售價最便宜的轎車,競爭對手便是國內自主品牌的AOO級車型。這款車將亮相於今年07年11月份的廣州車展,08年3月份將正式上市銷售。比亞迪明年的第二款車M6會是一輛MPV,這也是比亞迪的首款MPV車型,售價在15萬元左右。F5將於08年年底上市,這款車是介於F3和F6之間的一款轎車車型,售價10萬元左右。

  比亞迪汽車銷售有限公司總經理夏治冰表示,比亞迪的車型都會搭載電動系統,2015年比亞迪的乘用車銷量要達到全國第一,2025年要做到全球第一,其中電動車的銷量占到80%的比重,比亞迪有望最先推出的電動車為F1e。

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