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鐵路旅游交通

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目錄

  • 1 什麼是鐵路旅游交通
  • 2 鐵路旅游交通的優缺點[2]
  • 3 鐵路旅游交通營銷策略[3]
  • 4 相關條目
  • 5 參考文獻

什麼是鐵路旅游交通

  鐵路旅游交通是以鐵道為交通線、旅客列車為交通工具、機車為動力的現代化交通運輸方式。鐵路長期以來在運輸業中一直占據重要地位,特別是在中長途旅行客運中所占比重很大。[1]

  鐵路客運具有很多其他交通客運方式所不具備的優點。這些優點主要包括:運載能力大、票價低廉、在乘客心目中安全性較強、途中可沿途觀賞風景、乘客能夠在車廂內自由走動和放鬆、途中不會遇到交通堵塞以及對環境的污染較小等等。因而,鐵路運輸無論是對於社會還是對於旅游者仍有其吸引力。

  此外,目前世界上不少地區的鐵路客運與其說是交通客運服務,不如說是觀光游覽項目。很多人乘坐火車主要是對火車本身感興趣,而不是為瞭解決交通問題,例如有些鐵路公司在沿途景觀優美的線路上重新採用蒸汽機;有的更是利用鐵路組織專項服務,例如印度推出的“流動宮殿”游,南非推出的“藍色列車”游,以及橫貫歐洲的古老東方快車的復興,都說明這類列車不僅僅是作為交通運輸手段,而是已成為特定的旅游項目或旅游內容。我國大同、沈陽等地鐵路部門搞的蒸汽機車展覽館,更是這種項目

的典型代表。[2]

鐵路旅游交通的優缺點[2]

  1.鐵路旅游交通的優點

  (1)價格和費用較低

  鐵路旅客列車編組一般均為15節車廂,多者可達20節車廂,平均每節車廂可乘坐近百名旅客,即一列客車可運載上千名甚至更多旅客,超過了飛機、汽車和近海、內河船舶的載客能力。由於客運量大,單位運輸成本相應降低,旅游者支付的鐵路交通費也較少。

  (2)安全正點

  鐵路旅游交通使用專用軌道,多採用電子電腦調度和控制技術,加之受氣候因素影響小,所以不易發生交通事故,而且能夠保證列車正點發車和運行,便於旅游者安排行程。此外,電氣化和內燃化機車具有噪音小、污染少的特點。尤其是電氣化鐵路,直接利用電能,基本上無空氣污染,已成為世界各國重點發展的交通方式。

  (3)速度快

  世界鐵路交通正在向高速化發展,時速200公裡以上的高速鐵路已經在日本和歐洲國家推廣應用,包括中國在內的發展中國家也正在修建或計劃修建高速鐵路。高速鐵路列車在600~800公裡行程範圍內,速度優勢最大,可與航空運輸一爭高低。目前在上海運營的磁懸浮列車,運行時速可達500公裡,是高速鐵路的兩倍多。據專家估計,這種列車有可能成為中、遠距離交通運輸的主要方式之一。

  2.鐵路旅游交通的局限

  人們外出旅游近程多坐汽車,遠程多乘飛機,火車作為交通運輸方式正逐漸被飛機和汽車所替代。其原因主要有以下幾個方面:

  (1)靈活性差

  鐵路運輸建設投資較大、占用土地較多、工程浩大、年限長,而且一旦投資,需要很長時間才能收回成本。另外,由於鐵軌鋪設的限制,鐵路網路很難直接到達旅游者的目的地,靈活性較差。

  (2)鐵路運輸業固定成本昂貴,轉換不便

  鐵路旅游交通需要購買機車和車輛、改進路基和軌道,需要花費巨額資金。另外,航空運輸的有力競爭、私人小汽車的普及,以及選擇與火車相接的汽車線路時使游客產生的不方便感,使鐵路在旅游交通運輸中的地位不斷下降,在市場中所占的份額也越來越少。

鐵路旅游交通營銷策略[3]

  (一)合理制定鐵路運輸價格

  制定鐵路運價必須遵循運價制定的基本原則,以鐵路改革總體框架為依托,以市場經濟為指導思想,合理規定運價水平。為了滿足不同收人水平旅游者的需求,保證鐵路旅游交通產品具有競爭力,鐵路運輸企業應建立靈活的運價機制,根據旅游市場的變化,採取多價位的票價制定方法。主要做法是:

  其一:在旅游黃金線上實行旅游列車峰谷票價。在控制票價總水平不超過國家相關規定的前提下,對列車等級、車型、車種、席別相同,但到發時刻不同的旅游列車實行最高與最低的不同票價,從而調節日間客流峰谷,提高旅游運輸市場的競爭力。

  其二:在旅游黃金線上實行旅游列車梯形票價。根據不同游客的不同層次需求,採用不同車輛、不同速度等級、不同席位、不同運行時間的列車運行方案,制定不同檔次票價,實現旅游交通產品及其價格的多樣化,票價形成梯次定價。

  (二)優化列車環境

  除了部分旅游專列和特快列車外,我國大多數火車都存在列車環境差的問題。首先,火車衛生差,當然部分原因是乘客素質低,但也有的列車則是乘務員衛生清掃不夠積極造成的;再者,乘務員的服務態度差、到處是小販的叫賣聲也是對環境的一種破壞。作為旅游交通工具,一定要提供優質的旅游服務,乘客是來消費來享受服務的而不是接受管理教育的,對於部分乘客的不文明行為,乘務員應該去引導而不是簡單地批評甚至罵人;另外,列車上的財物安全也是應當考慮解決的問題,特別是到了旅游黃金周、春運期間,列車擁擠不堪,乘車人員也是魚龍混雜,一些不法分子混跡其間,增加了其他乘客財物損失的風險。

  (三)適時開行旅游賓館列車

  鐵路運輸企業應積极參与旅游資源開發,適時開行旅游賓館列車,實行旅游交通、住宿、導游等“一條龍”特色服務。在旅游旺季,旅游者往往會遇到購買往返車票、住宿、旅游目的地區內交通等方面的問題,旅游賓館列車則可以較好地解決這方面的問題,可試行交通、住宿、導游服務

、景點門票等一票制,提供全程優惠服務。

  (四)增加車上娛樂活動

  火車運行時間通常比較長,期間又基本上沒什麼娛樂活動,大部分時間乘客只能自己消磨時間,這樣長時間的旅途就會顯得單調乏味,增加乘客疲勞感,甚至會誘發心理疾病。所以列車上可以考慮組織一些娛樂節目和活動,增強乘客的參與性,以豐富旅途內容並消磨漫長的旅途時光。

  (五)開行不同檔次的旅游列車

  根據旅游者的不同需求層次,鐵路運輸企業可開行不同等級的旅游專列。有關調查表明,月收入較高的旅游者更註重交通工具的舒適性、快速性,因此,鐵路要擴大市場份額。就必須提高旅游專列的運行速度和服務質量。

  另外,在旅游交通競爭激烈的線路上,鐵路運輸企業應增加旅游列車開行的頻率,實現旅游列車“公交化”運營,為游客提供更多的機會,提高旅游列車的競爭能力。

相關條目

  • 公路旅游交通
  • 航空旅游交通
  • 水路旅游交通
  • 特種旅游交通

參考文獻

  1. ↑ 鄢志武.旅游地理學.華中師範大學出版社,2008.6.
  2. 2.0 2.1 鄭朝貴.旅游地理學.安徽大學出版社,2009.01
  3. ↑ 唐代劍.旅游市場營銷學.浙江大學出版社,2005年07月第1版